本届论坛超过三分之二的议程围绕人工智能展开，而随团来华的逾百名迪拜政企代表，创下了迪拜商会参与国际活动以来的最大代表团规模。

图1：迪拜商会会长苏尔坦·本·赛义德·阿尔·曼苏里阁下

以上数字背后是结构的升级。截至2026年9月底，在迪拜商会登记在册的活跃中国会员企业已达6650家，较2016年增长超两倍；其中3830余家深耕贸易与服务业。迪拜商会会长苏尔坦·本·赛义德·阿尔·曼苏里阁下指出，双方在贸易、投资、科技和创新领域具有高度互补的优势。

具体来看，中国拥有世界一流的工业实力、完整的供应链体系与快速规模化的技术能力，而迪拜则提供高度国际化的商业社区、连通全球市场的通道，以及支持技术部署与商业化的制度环境。这种互补性，正是中迪从“买卖关系”走向“价值共创”的底层逻辑。

AI成为新引擎：智能体AI走廊的想象空间

图2：迪拜商会主席兼首席执行官穆罕默德·阿里·拉希德·卢塔阁下（左）

人工智能是本届论坛最醒目的主题。迪拜商会主席兼首席执行官穆罕默德·阿里·拉希德·卢塔阁下在炉边谈话中明确表示，迪拜与中国已建立起一体化的贸易与投资生态系统，下一步要通过发展“以创新为主导的智能体AI走廊”（Agentic AI Corridor），将双边关系推向新阶段。据他介绍，这条走廊旨在强化技术、知识、专业能力与先进能力的流动，为数字解决方案的联合开发及其在区域与全球市场的扩展开辟空间。

所谓智能体AI（也称代理式AI），是指人工智能从简单响应指令，进化到能够自主推理、执行动作、完成复杂任务的新阶段。今年5月，迪拜王储哈姆丹发起一项两年期行动计划，推动私营部门加快落地智能体AI；迪拜商会正配合该计划面向29.5万家私营企业赋能，目标在两年内开发并推出100个专业AI助手，目前已通过迪拜商会学院为超过1.4万家企业提供培训。论坛期间，迪拜数字经济商会还与阿里云签署合作备忘录，进一步把云与AI能力纳入合作框架。

中迪在AI领域的分工清晰而互补：中国贡献技术研发实力与产业规模，迪拜则提供多样化的真实商业环境、国际化的资本与渠道，以及将技术推向区域和全球市场的“试验场”优势。第三方数据印证了AI的市场潜力——普华永道估计，到2035年AI可能使全球产出提升最多15个百分点；IDC预计2029年全球AI支出将达1.3万亿美元，届时将有11.5亿个活跃AI智能体每日执行2170亿项操作；微软的数据更显示，2026年第一季度阿联酋70.1%的劳动年龄人口已在使用AI，这一比例在147个受测经济体中高居首位。

论坛现场，腾讯云、华为云、阿里云展示了中国云与AI能力在中东的落地路径，而专为AI初创与成长型企业设立的“迪拜创始人总部”（Dubai Founders HQ），则为中迪技术合作提供了制度化的孵化入口。

迪拜为前沿科技提供全球化跳板

如果说AI是双方合作的“软”主线，那么以未来出行为代表的前沿科技落地，则是看得见的“硬”场景。迪拜为新技术提供的，是一个天然的国际化试验场——境内汇聚来自190多个国家的多元人口，叠加透明的监管沙盒与产业协作机制，让企业得以在真实场景中完成从技术原型到全球商业化的关键跨越。

这一“迪拜模式”在出行领域尤为典型。2025年，迪拜进口的电动乘用车中超过85%来自中国，截至2026年年中，迪拜上路电动汽车已超5.1万辆。百度副总裁杨楠分享了自动驾驶在迪拜的落地实践；小鹏汇天首席财务官杜超则展示了低空经济“陆地航母”客运版本即将进入交付。

此外，比亚迪阿联酋国家经理张竞峰也透露，为匹配当地沙漠高温工况，比亚迪正专门开发耐高温电池车型，并开通专属货轮支撑出口，阿联酋市场销量已从2025年每月数百辆攀升至如今的每月数千辆。从“卖产品”到”建生态系统”，中国汽车与科技企业的中东战略正在深化。

值得注意的是，迪拜不只是中国技术的采购方，更是其走向海合会、非洲与更广阔市场的跳板。从供应链视角看，迪拜的自由区与多式联运体系正是这套跳板逻辑的物流底座，使中国技术得以低成本辐射海湾、非洲与南亚市场。下文我们将看到，正是这套高度开放的流通网络，让中迪合作在逆全球化浪潮中反而显现出罕见的韧性。

迪拜如何成为中国企业的全球化枢纽？

贸易与物流始终是双边合作的压舱石，而今天的迪拜，正从贸易枢纽进一步演变为全球赋能平台。2025年，迪拜对外贸易总额突破8170亿美元；阿联酋航空航线覆盖约140个目的地，迪拜环球港务集团运营着布局全球的港口码头体系。

在论坛“构建韧性贸易走廊”圆桌上，三方代表勾勒出中国企业的出海新图谱：阿联酋航空货运高级副总裁巴德尔·阿巴斯表示，来自中国的电子设备、半导体设备、服务器、药品与汽车货量持续增长，其全球网络每周可为中国内地及香港市场提供近6000吨运力，为其联通中东、亚洲与非洲市场；圆通国际中东及非洲区CEO李想观察到，越来越多制造商绕开中介、直接与迪拜对接，并在当地自建运营团队；迪拜环球港务董事总经理黎子明则强调，客户正以迪拜为枢纽打通中东与非洲，并通过“迪拜义乌中国小商品城”将中国小商品销往至区域市场。

“韧性”是这条走廊的关键词。当航运路线受阻时，各方通过增配航空与公路运输、引入多线铁路运输等多式联运手段保障交付；迪拜环球港务利用AI路线规划将货物更快送达——迪拜在8小时航程圈内可覆盖全球三分之二的人口，这一地理禀赋与数字化能力叠加，构成了难以复制的供应链韧性。对志在出海的中国电子与制造企业而言，自贸区的免关税政策、高效清关与多式联运体系，意味着更低的库存与周转成本。正如多位论坛嘉宾的共识——迪拜不仅是目的地，更是跳板。

资本层面同样呈现双向流动的图景。在全球金融中心指数中排名第九、领跑中东、非洲与南亚的迪拜，其国际金融中心已集聚超过1万家注册企业，中国五大银行均在此布局，合计占该中心银行与资本市场板块资产的三成以上。论坛上，Wamda集团、Global Ventures与中金公司、招商资本等机构的对话显示，中国资本正积极融入迪拜科技生态，阿联酋资管与家族资本也在加速布局中国创新资产——迪拜由此成为链接创新项目与国际扩张的关键枢纽。

从商品互通到价值共创

根据迪拜D33的议程，其目标是到2033年实现经济规模翻番，十年内外贸规模达7万亿美元、吸引外商直接投资1770亿美元；而到2031年，数字经济对迪拜GDP的贡献占比预计将超过40%。这些目标，为中国企业在制造业、先进技术、数字经济与供应链领域打开了系统性机遇。

从深圳到迪拜，两座因“速度”与“实干”结缘的城市，正在AI与供应链的双重纽带下，将合作从商品互通推向价值共创。对电子与科技产业而言，这既是技术出海的窗口，也是融入全球韧性供应链的支点。