SpaceX正在美国得克萨斯州巴斯特罗普（Bastrop）筹建一座铸造厂，专门生产大型燃气轮机的叶片与导叶。

目前，全球掌握该项量产技术的企业屈指可数——据公开报道口径，全球仅有四家铸造企业掌握燃气轮机叶片量产技术，产能高度集中且全部满产。摩根大通数据统计，2026年第二季度全球燃气轮机订单总量同比激增71%，创历史新高——需求爆发与供给瓶颈的“剪刀差”，正使叶片成为AI算力扩张的关键制约。

燃气轮机订单排到2031年

AI数据中心正集体转向自建燃气发电站。美国能源公司GE Vernova首席商务和运营官巴勃罗·科齐纳此前介绍，目前燃气发电业务订单中约20%来自数据中心和人工智能相关项目，公司订单已排至2030年、甚至2031年；已签约的燃气发电容量高达100吉瓦。今年6月，微软曾向GE Vernova采购7台大型燃气轮机，为其得州数据中心配套供电。

价格同样飞涨。据美国投资研究机构Melius Research估算，过去三年燃气轮机价格累计上涨约300%；咨询机构Wood Mackenzie则预测，燃机价格到2027年底将达到600美元/千瓦，较2019年水平近三倍。国际能源署（IEA）预计，全球数据中心电力需求到2030年将翻倍；高盛预测，2026年美国近半数规划投用的数据中心可能延期或取消。

在此背景下，亚马逊、谷歌、Meta、甲骨文、微软等巨头纷纷在数据中心旁自建燃气电站，“芯片等电”正在成为AI时代的新常态。

航天+AI的成本共摊逻辑

这座铸造厂的商业逻辑不止于电力。摩根士丹利分析师Adam Jonas指出，该厂将同时服务数据中心需求与SpaceX“猛禽”（Raptor）火箭发动机涡轮泵的铸件生产——两类产品使用相同的合金、熔炉和熟练工人，单一铸造厂可将固定成本分摊至航天与AI两项业务，商业可行性显著提升。

在自建产能落地前，马斯克已多渠道锁定过渡电力。其中包括，与华尔街对冲基金Fortress Investment Group低调合作，后者已将移动工业涡轮机供应商APR Energy（拥有约1GW涡轮机）出售给马斯克。对此，摩根士丹利估计，马斯克可在2027年底前通过采购协议获取约3至4GW电力。SpaceX方面也已在巴斯特罗普购入约830英亩土地，并放出运营、材料、自动化、工装及高温超合金铣削编程等多个招聘岗位，产能建设正在加速推进。

天然气扩产引发环保质疑

马斯克放量化石燃料发电产能的举措，也引发了环保领域的担忧。彭博新能源财经（BloombergNEF）估计，已规划的离网天然气项目落地，将使美国电力行业的二氧化碳排放量增加20%，这还未计入马斯克的最新计划。此前，SpaceXAI位于孟菲斯的Colossus数据中心便因燃气轮机运营的许可与排放问题受到关注。行业对马斯克能否兑现承诺也存在分歧：半导体研究机构SemiAnalysis创始人Dylan Patel相信其执行力，而清洁能源企业家Jigar Shah则直言其“根本不知道如何建设基础设施”。

无论如何，从GPU短缺到电力设备与核心零部件的紧缺，AI超级周期正把整条产业链的瓶颈层层外溢。当全球仅四家厂商掌控的叶片铸造技术成为算力扩张的“隐形咽喉”，马斯克选择用垂直整合的方式直接切入——这或许预示着，AI基础设施竞争的下一战场，已从芯片延展到最基础的能量转换装置。