汽车巨头面临“生存危机”。

大众汽车集团推出以上一系列改革举措的背景是，近年来由于竞争加剧导致汽车销量下滑，加之能源、劳动力、关税成本居高不下，集团的财务状况十分严峻。2025年全年，集团营收约3219亿欧元，与上年基本持平，但营业利润为89亿欧元，同比下降53%，为2016年以来最低水平。2026年第一季度，集团营收756.57亿欧元，同比减少2.5%；营业利润24.63亿欧元，同比减少14.3%；一季度共交付204.9万辆汽车，同比减少4%。

对于2025年全年利润下滑的原因，大众汽车集团表示，主要来自四大因素影响：

• 一是美国新增进口关税冲击，仅这一项就使公司损失约30亿欧元；

• 二是保时捷产品战略调整产生的相关费用；

• 三是汇率波动带来的汇兑损失；

• 四是全球汽车市场价格竞争加剧及产品组合调整导致的盈利空间压缩。

奥博穆表示，仅依靠压缩成本无法实现扭亏为盈，未来几年至关重要，公司将在充满挑战的市场环境中艰难前行。他直白地发出了严厉警示：大众沿用数十年的传统商业模式——“在德国本土研发车型与平台，于欧洲生产，再销往全球市场”——已经彻底行不通。

对此，奥博穆在股东大会上将改革计划概述为八个行动领域：降低复杂性、强化技术聚焦、减少产能过剩、加强区域责任、精简投资组合、提升运营卓越性、奖励绩效以及简化集团管控。

1. 在推进产品与技术布局方面，2025年集团推出了超过30款新车型，今年还将新增20款。

2. 在电动化方面，2025年大众汽车集团纯电动汽车全球交付量增长32%，在欧洲市场增长66%，市占率达到27%。集团正通过电动城市汽车家族将经济型电动车带入入门级市场。

3. 在智能化方面，大众汽车集团在中国与小鹏汽车合作研发了先进的电子电气架构，并在18个月内投入生产；在美国则与Rivian成立合资企业，为西半球开发区域软件架构。

4. 在电池方面，子公司PowerCo在德国萨尔茨吉特的电芯工厂已于2025年底投产，随后是西班牙和加拿大的工厂。

面向未来，大众汽车集团计划到2030年实现8%—10%的销售营业回报率，并使汽车业务部门获得更高的净现金流，占集团营业利润的60%以上。