普华永道数据显示，尽管 2024 年东盟 6 国的 GDP 强劲增⻓（2.7% ⾄ 7%），但轻型 汽⻋（LV）的总⾏业产量（TIV）却下降了 5.4% ⾄ 328 万辆。

具体来看：

• 由于经济不景气和汽车贷款收紧，泰国和印度尼西亚的销量分别锐减 25% 和 13%。

• 在强劲经济和积压订单的支持下，马来西亚的销量增长了 2%。

• 相比之下，菲律宾、越南和新加坡在经济复苏和新车型推出的推动下实现了强劲增长。泰国仍是东盟的汽⻋⽣产中⼼，2024 年的汽⻋产量将达到 150 万辆。

数据来源：普华永道

在政府激励措施和环保意识不断提高的推动下，东盟六国电动汽车的采用率正在加速增长，从 2023 年的 9% 猛增至 2024 年的 13%。

泰国和印度尼西亚正在引领这一潮流，目标是到 2030 年在电动汽车制造领域占据主导地位，马来西亚和越南也在取得长足进步。

中国制造商份额增加

东盟六国竞争格局发⽣动态变化，⽇本原始设备制造商失去市场份额，2024年销量暴跌约12%，远超东盟六国5.4%的总销量降幅。

中国汽车制造商正积极挑战日本在东盟市场的主导地位，凭借经济实惠的尖端电动汽车迅速抢占市场份额。

2021-22 年，中国品牌占据了东盟 LV2 销量的 3.4% ，到 2024 年将上升⾄ 5.0%。上汽集团最初处于领先地位，但其市场份额从 2021 年的 2.5% 下降到 2024 年的 1.7%。与此同时，⽐亚迪和奇瑞推动了增⻓，⽐亚迪的份额从 2022 年 的 0.1% 上升到 1.8%，奇瑞的份额从 2024 年的 1.0% 上升到 1.0%。